เริ่มแล้ว..! Insurance Expo 2017

• ตะลึง..! งานโชว์นวัตกรรมด้านประกันภัยที่เดียวในประเทศไทย-บริษัทประกันภัยนำเทคโนโลยีเหนือชั้นแข่งโชว์เคสแบบตื่นตาตื่นใจ “สุทธิพล” ระบุงานนี้งานเดียวครบเครื่องประกันภัย โอกาสทองผู้บริโภคไม่ควรพลาด ช็อปผลิตภัณฑ์ประกันภัยในราคาถูกสุดถึง 30%

นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง

นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ได้ให้เกียรติเป็นประธานเปิดงานสัปดาห์ประกันภัยปี 2560 หรือ Insurance Expo 2017 และปาฐกถาพิเศษ ในหัวข้อ “โอกาสและความท้าทายของเทคโนโลยีประกันภัย สู่อนาคตไทย” โดยกล่าวในตอนหนึ่งว่า ประเทศไทยได้เผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจ และสังคมหลายด้าน อาทิ การก้าวเข้าสู่สังคมผู้สูงอายุ ซึ่งสะท้อนว่าประชากรไทยมีชีวิตภายหลังเกษียณยาวนานขึ้น จึงควรมีการวางแผนด้านการเงินอย่างรอบคอบเพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของผู้สูงอายุ นอกจากนี้ ประเทศไทยยังเผชิญกับปัจจัยเสี่ยงด้านภัยธรรมชาติที่มีความถี่และความรุนแรงมากขึ้น ก่อให้เกิดความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน รวมถึงสร้างความเสียหายต่อระบบเศรษฐกิจในภาพรวม ซึ่งรัฐบาลได้เล็งเห็นถึงความสำคัญของประเด็นความท้าทายดังกล่าว จึงได้ส่งเสริมการนำระบบประกันภัยเข้ามาบริหารความเสี่ยง และนโยบายด้านนวัตกรรมตลอดจนเทคโนโลยีสารสนเทศที่สอดคล้องกับนโยบายประเทศไทย 4.0 หรือ Thailand 4.0 เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านเศรษฐกิจและสังคม

สกู๊ปพิเศษ เกิดปมยกเลิก ARL7 ขบวน ส่อเสียค่าโง่ 4,400 ล้านบาท

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล ประจำวันที่ 1 - 15 มิถุนายน 2559

เกิดอีก 1 ปมปัญหาในวงการคมนาคม ในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อรถไฟแอร์พอร์ตลิ้งค์ (ARL) 7 ขบวน มูลค่า 4,400 ล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เพื่อนำไปให้บริการเดินรถในเส้นทางแอร์พอร์ตลิ้งค์ โดยกลุ่มกิจการร่วมค้า ซีซีอาร์ได้รับคัดเลือกเป็นผู้มีสิทธิ์เสนอราคาเนื่องจากมีคุณสมบัติครบถ้วนข้อเสนอทางเทคนิคมีความเหมาะสม

50 ปี อิตัลไทยวิศวกรรม เจาะเมียนมาลุยพลังงานทางเลือก

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล /พลังงาน ประจำวันที่ 16 - 31  พฤษภาคม 2559

อิตัลไทยวิศวกรรม ฉลองก้าวสู่ปีที่ 50 บุกตลาดไม่หยุดหลังแตกไลน์ธุรกิจด้านบริหารจัดการน้ำ และโรงไฟฟ้าพลังงานชีวภาพและชีวมวลในปีที่ผ่านมา สามารถก่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมกำลังผลิตรวมกว่า 100 เมกะวัตต์ พร้อมผนึกพันธมิตรเปิดตลาดในเมียนมา มุ่งเน้นธุรกิจพลังงานทางเลือก และเปิดตลาดใหม่ในกลุ่มอุตสาหกรรม ICT

สกู๊ปพิเศษ เปิดทดลองวิ่ง ‘สายสีม่วง’ ดีเดย์เปิดให้บริการ 6 ส.ค.นี้

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล / คมนาคม ประจำวันที่ 16 - 31 พฤษภาคม 2559

     นับว่าเป็นข่าวดีในการเดินทางของประชาชน สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-เตาปูน ที่เคาะฤกษ์งามยามดีเปิดให้บริการในวันที่ 6 ส.ค.นี้ ขณะเดียวกันพร้อมเปิดให้ประชาชนลงทะเบียนจองตั๋วร่วมนั่งทดสอบระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-เตาปูน 6 รอบ ช่วง มิ.ย.-ก.ค.นี้

สกู๊ปพิเศษ e-Commerce ไทยแข่งเดือด จับตา LAZADA ตัวแทน Alibaba

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล / สกู๊ป
ประจำวันที่ 16 - 31 พฤษภาคม 2559

หลังประเทศไทยเข้าสู่ยุค 4G ธุรกิจหลายด้านก็เริ่มเข้าสู่ยุคของไอทีมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการซื้อขายออนไลน์หรือ e-Commerce ซึ่งมีอัตราการเติบโตสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้จากการที่ธนาคารเริ่มเข้าสู่ระบบออนไลน์ การใช้จ่ายบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตผ่านระบบออนไลน์ จึงมีผลอย่างยิ่งที่ทำให้ e-Commerce ในประเทศไทยเติบโตขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ตลาด e-Commerce ในประเทศไทยเป็นที่น่าจับตามอง

ขสมก.จัดแผนเดินรถรองรับการเดินทางของประชาชนช่วงวันหยุดต่อเนื่องวันวิสาขบูชา

ขสมก.จัดแผนเดินรถรองรับการเดินทางของประชาชนช่วงวันหยุดต่อเนื่องวันวิสาขบูชา

องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. จัดแผนการเดินรถให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน   ในช่วงวันหยุดต่อเนื่องวันวิสาขบูชา เพื่ออำนวยความสะดวก  ปลอดภัย  สร้างความมั่นใจในการเดินทางให้กับประชาชนผู้ใช้บริการ  ระหว่างวันที่ 19 -23 พ.ค. 59

1.ในเส้นทางปกติ  มีการเพิ่มจำนวนรถและเที่ยววิ่งจำนวน 19,555 เที่ยว/วัน บริหารจัดการเดินรถให้มีการเปลี่ยนกะพนักงานมากขึ้น ทั้งกะเช้า กะบ่าย และกะสว่าง ตั้งแต่วันที่ 19–23 พ.ค. 59 

2.จัดเดินรถ AIRPORT BUS เชื่อมต่อท่าอากาศยานดอนเมือง จำนวน 2 เส้นทาง ตั้งแต่วันที่ 19-23 พ.ค. 59 ได้แก่ สาย A1 ท่าอากาศยานดอนเมือง–สถานีรถไฟฟ้า BTS จตุจักร จำนวน 10 คัน และสาย A2 ท่าอากาศยานดอนเมือง–อนุสาวรีย์ชัยฯ จำนวน 10 คัน

3.จัดเดินรถเชื่อมต่อสถานีขนส่ง   จำนวน 4 สถานี รวม 37 เส้นทาง ได้แก่ สถานีขนส่งกรุงเทพ (จตุจักร) จำนวน 13  เส้นทาง ได้แก่ สาย 3, 16, 26, 49, 77, 96, 134, 136, 138, 145, 509, 517, และ 536 ขณะที่สถานีขนส่งกรุงเทพ (สายใต้ใหม่) จำนวน 6 เส้นทาง ได้แก่ สาย 66, 79, 511, 515, 516 และ 556 ในส่วนสถานีขนส่งกรุงเทพ (เอกมัย) จำนวน 8 เส้นทาง ได้แก่ สาย 2, 23, 25, 71, 72, 501,508 และ 511 ด้านสถานีรถไฟหัวลำโพง  จำนวน 10 เส้นทาง ได้แก่ สาย 4, 7, 21, 25, 29, 34, 73, 73 ก ,75 และ 501        

    

4.จัดเดินรถไหว้พระรอบเกาะรัตนโกสินทร์ โดยจัดรถฟรี จำนวน  20 คัน ให้บริการจากท่าต้นทางบริเวณอู่หมอชิต 2 ผ่านวัดต่างๆ ได้แก่  วัดเบญจมบพิตรดุสิตวนารามราชวรวิหาร,  วัดสามพระยาวรวิหาร,วัดบวร-นิเวศราชวรวิหาร, วัดชนะสงครามราชวรมหาวิหาร, วัดมหาธาตุยุวราชรังสฤษฎิ์ราชวรมหาวิหาร, วัดพระเชตุพนวิมลมังคลารามราชมหาวิหาร (วัดโพธิ์),  วัดพระศรีรัตนศาสดาราม  (วัดพระแก้ว), วัดสุทัศน์เทพวรารามราช-วรมหาวิหาร, วัดสระเกศราชวรมหาวิหาร  ให้บริการในวันที่  20  พ.ค.  59  คันแรกออกจากท่าต้นทางอู่หมอชิต 2  เวลา  08.00 น.  และคันสุดท้ายเวลา  17.00 น.    

ด้านความพร้อมของรถโดยสาร  ให้พนักงานขับรถ ตรวจสอบความพร้อมของรถโดยสาร ทั้งอุปกรณ์ส่วนควบ ก่อนนำรถออกให้บริการ ประสานผู้รับเหมาซ่อมรถ ตรวจเช็คสภาพรถโดยสาร และซ่อมบำรุง รักษารถให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี ตามมาตรฐานคุณภาพการบริการ ISO 9001 : 2008  

        

ขณะที่ ด้านความปลอดภัย  จัดอบรมพนักงานประจำรถและกำชับให้ปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด   และคอยดูแลการขึ้น-ลงรถของผู้โดยสารอย่างใกล้ชิด    บริการด้วยความสุภาพเรียบร้อย    มีการตรวจใบอนุญาต  ตรวจวัดแอลกอฮอล์   ตรวจความพร้อมของร่างกายก่อนขึ้นปฏิบัติหน้าที่บนรถโดยสาร   เพื่อเป็นการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นได้  ย้ำเตือนให้พนักงานประจำรถคอยสังเกตพฤติกรรมต้องสงสัย หากพบเห็น

สิ่งผิดปกติให้รีบแจ้งเจ้าหน้าที่ตำรวจทันที   พร้อมทั้งจัดกำลังสายตรวจพิเศษไปช่วยอำนวยความสะดวกการจราจร ตามป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่นอีกด้วย

กสทช.กลืนเลือด “JAS” ทิ้งคลื่น ประมูลคลื่นใหม่ไม่หมูถ้ายังแพง

กรณี แจส โมบาย บรอดแบนด์ ไม่ยอมจ่ายค่าสัมปทานคลื่นความถี่ 900 MHz ในการให้บริการ 4G ซึ่งทำให้เกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์ ว่า กสทช. เป็นแค่เสือกระดาษ เพราะหากมองในข้อกฎหมาย กสทช.แทบจะทำอะไรแจสโมบายไม่ได้เนื่องจากในประกาศของ กสทช. เองค่อนข้างหลวม โดยหากพิจารณาจากประกาศของ กสทช. เรื่องการประมูลคลื่น 900 MHz เพื่อให้บริการ 4G ในข้อ 6. วรรคท้ายของประกาศ กสทช. และข้อ 5 วรรค 2 ของแบบ "หนังสือยินยอมของผู้ขอรับใบอนุญาต" แนบท้ายของประกาศ กสทช. ระบุไว้แต่เพียงว่า "ในกรณีที่ผู้ชนะการประมูลไม่ดำเนินการตามเงื่อนไขก่อนรับใบอนุญาตให้ถูกต้องและครบถ้วนภายในระยะเวลาที่กำหนด ให้ถือว่าผู้ชนะการประมูลนั้นสละสิทธิ์ที่จะได้รับใบอนุญาตให้ใช้คลื่นความถี่ย่าน 900 MHz ตามประกาศ กสทช. และคณะกรรมการสงวนสิทธิ์ที่จะริบหลักประกันการประมูล" และเหตุดังกล่าวนี้ก็ไม่ได้เป็นเหตุเพิกถอนใบอนุญาตประกอบกิจการโทรคมนาคมอื่นๆ ที่กลุ่มบริษัทได้รับจากสำนักงาน กสทช. และใช้ประกอบกิจการอยู่ในปัจจุบัน รวมทั้งการดำเนินธุรกิจของกลุ่มบริษัทยังสามารถดำเนินการได้โดยไม่ได้รับผลกระทบใดๆ ทั้งสิ้น ซึ่งหากมองในแง่ผลกระทบแต่เอกชนแล้วจะเห็นว่า เงินค่าปรับ 644 ล้านบาท เป็นแค่ 1.27% ของสินทรัพย์ซึ่งเมื่อจัสมิน คอร์ปฯ แจ้งต่อตลาดหลักทรัพย์ฯ อย่างเป็นทางการแล้วตลาดหลักทรัพย์ก็ปลดป้าย “ห้ามซื้อ-ขาย” (SP) ให้แจสโดยง่ายดาย

เรื่องการนำคลื่น 900MHz กลับมาประมูลใหม่ ซึ่งตามระเบียบ กสทช. จะต้องจัดการเปิดประมูลใหม่ใน 4 เดือนหากผู้ชนะการประมูลสละสิทธิ์ (กรณีแจสโมบายไม่มาจ่ายค่าไลน์เซนต์ คือ สละสิทธิ์โดยอัตโนมัติไม่ใช่การถูกบอกเลิกสัมปทาน) คำถามคือแล้วประมูลใหม่มันจะมีปัญหาอะไร มีปัญหาแน่ๆ โดยเรื่องใหญ่ๆ มี 2 เรื่องที่ กสทช. “ติดหล่ม” ตัวเองคือ

1. ไม่ได้ราคาเท่าเดิม เพราะคุณภาพของคลื่น 900 MHz ล็อตแรกที่แจสโมบายได้ไปด้อยกว่าล็อตสอง ที่ทรูประมูลได้ อธิบายง่ายๆ คือ คลื่น 900MHz ทั้ง 2 ล็อตมีความกว้างประมาณ 10 MHz ต่อคลื่น คลื่นล็อตแรกติดปัญหาต้องทำ Guard Band คือเว้นช่องว่างไว้ 2.5 MHz เพื่อกันไม่ให้เกิดการรบกวนจากคลื่นที่อยู่ติดกัน ทำให้ใช้จริงได้แค่ 7.5 MHz ส่วนทรูไม่ติดปัญหานี้ใช้ได้เต็ม 10 MHz ด้วยราคาประมูลที่ 40,000 กว่าล้านบาทเหมือนกัน ทรูกลับได้ประโยชน์มากกว่า ซึ่งนี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่นักวิเคราะห์หลายคนมองว่าการประมูลคลื่น 900 MHz ของแจสโมบาย แพงเกินไป และอาจเป็นอีกเหตุผลที่ทำให้ แจสโมบาย กลับลำไม่ทำ 4G ต่อ และยอมเสียค่าปรับดีกว่าต้องลงทุนอีกมากมายในอนาคต

ฉะนั้นจึงเป็นไปได้ยากหากจะเปิดประมูลด้วยราคาเริ่มต้นที่ราคาเดิมคือ 40,000 กว่าล้านบาทในขณะเดียวกัน กสทช. เองก็คงไม่อยากจะเปิดประมูลด้วยราคาที่ต่ำกว่าเดิม ตามหลักการที่จะต้องรักษา “กฎการแข่งขันที่เท่าเทียม” เพราะกสทช. มีหน้าที่ในการควบคุมต้นทุนของเอกชน หากรายใดรายหนึ่งมีต้นทุนบริการที่ถูกกว่า (ประมูลคลื่นในราคาถูกกว่า) ก็จะมีปัญหาร้องเรียนตามมา รวมทั้งอาจถูกมองว่าเอื้อประโยชน์ต่อรายหนึ่งรายใดได้ และแม้ว่าจะเปิดประมูลใหม่ ก็ไม่แน่ว่า 2 รายที่ “อกหัก”ไปอย่าง เอไอเอส กับดีแทค จะเข้าร่วมประมูลหากราคายังแพงเกินไป ส่วนทรู อาจไม่เข้าร่วมเพราะมีคลื่นมากพออยู่แล้ว

2. “ดอง”คลื่นไว้ก็จบไม่สวย กรณีที่การประมูลไม่มีใครสนใจเข้าร่วม กสทช.สามารถเก็บคลื่นนี้ ไว้ได้ 1 ปี แล้วจึงนำกลับมาประมูลใหม่ได้ หากมองเผินๆ นี่เป็นทางออกที่ดีที่สุดในการซื้อเวลาของ กสทช. แต่อย่าลืมข้อเท็จจริงที่ว่า กสทช.ชุดนี้เหลืออายุแค่ปีกว่า หากไม่สามารถเปิดประมูลคลื่น 900 MHz รอบใหม่ได้ เรียกว่าหมดสิทธิ์ “แก้ตัว” ในความล้มเหลวคราวนี้ และท่านก็จะเดินลงจากตำแหน่งแบบมีข้อกังขา ว่า “ลอยตัว หนีปัญหา หรือเปล่า”